陆游说的：“清明之世，礼法之治，守法良民何须畏惧官与士？”
安吉夫点头道：“最重要的还是违法必纠，执法必严。报纸的立场独立也必须保证，这样才能确保舆论的公正，和监督的效力。”
“不错。”范成大赞许地看了他一眼。
路西德沉思着没有表态，真相究竟如何，要由事实来证明，他有很多时间来观察这个国家。
一行人上了观光车——“观光”二字的由来也很有意思，据说是一位外地文士坐敞篷车游览帝京后，感慨说“观览国之盛德光辉”，于是因之得名——范成大和路西德同坐了一车，陆游、安吉夫带一名随从各坐了一辆车，其他随从和护卫又坐了三辆车。
这些观光车的车尾都漆着“顺记车行”，显然是一个车行的。
路西德在华宋州已有见识，知道这些马车叫“出租载客车”，属于有实力的车行。车行拥有马车，将车租给车夫使用，车夫按照契约的规定，向车行缴纳使用马车的费用，载客赚得的余利归己，车行以此得利，车夫也得以谋生养家。
这些车夫必须有官府核发的御车证。因为“御”是这个帝国儒学规定的“六艺”之一，要专门学习才能掌握，所以要经考核发证。而且，无论公私马车，都要在车尾挂车牌号——一面烙有文字和大食数字的长方形木牌。
“车牌号”是官府便于管理而设，如果出现驾车违法就能方便地按车牌号缉拿嫌疑驾车人。而且，有这个车牌号本身就是对御者和乘车者的一种约束。就像那些印有家徽的私家车就很少有纵车惊扰之事，因为会坏了本家名声——路西德赞同这个说法，在哈里法，真正的贵族也是珍惜名声的。
他在中写道：“……最先想出这个办法的人是天才，给城市平民提供了赚钱养家的门路。要知道，学习御车的费用要远远低于购置一辆马车的费用，出租车的出现，让更多的平民不用买车就能从事公共载客行业。比起成为私人雇用的车夫，这种就业面显然更广。儒教认为治理国家要做到‘安居’和‘乐业’，这样就太平了——出租车业就是一个‘乐业’的措施。但是，如何保证出租车夫不被车行剥夺去更多的利润而使生计艰难，这是帝国要立法解决的问题。”
☆、伊本游记（三）
从港口通往帝京的车道宽敞平整,因为水泥混凝土浇筑的马路呈灰白色，民间称为“白马路”。在路西德和安吉夫眼中,这条通往东城门的白马路是他们所见的最宽阔的马路，以他们乘坐的这种四轮马车可以五车并行，而且这只是单向车道的容量——整条马路是以中间的绿树和花圃带隔开了去车道和来车道。
路西德认为这是一种高明的道路管理方式,可以减少马车的壅塞和事故发生，但是，建造这样的道路花费也是可观的——由此点也可证明,这个帝国的确是富裕的，至少中央财政要宽裕到可以洒出余钱用于道路建造这种通常不会引起君主重视的方面。
路西德的这种理解是有些美好的误解了——在大宪朝,工部属下的桥梁道路司比以往任何朝代都受到重视，皇帝和宰执们都有了“道路通，货殖通”的概念，即使其他方面的预算紧一紧，也要先保障道路修建。在路西德以后的地方游历中，他对帝国州县之间的路路通观感会进一步加深，这使他对帝国的地方财政也有了一个超出其实际的高估，总合起来，他对大宋帝国的财政总收入有了一个骇然的估计，在中写道：“宋帝国的财政收入盖于全世界，其一年的财税收入，或许是哈里法阿拔斯帝国十年的财政总税收，甚或许还有不及。”
即使是这样宽阔的马路上，来往的车马驴驼之多，也不会让人生出路宽稀疏的感觉。当然及不上城里的稠密，否则长杭府又要考虑道路的扩建了。
因为沿途观光，马车行驶得并不快，将去四十分钟后才抵达东城门外。城楼十分高大宏伟，路西德很远就望见了它，范说城墙高度是七丈二尺。路西德在巴格达的公共图书馆中过哈里法旅行者们的游记，其中有写到地中海最宏伟的城市——拜占庭帝国的都城君士坦丁堡的内城墙高度，他在心中换算后得出，眼前这座城的高度比君士坦丁堡还高出大概十五个肘尺。而在城楼上还有更高的方形建筑，范说那是炮楼。
“……大炮是这个帝国赖以强大的、最有威力的武器，据说射程最远的大炮能打中十哈里以外的敌人，这或许有夸大，但哈里法骑兵能不能安然穿过密集的炮射，这真是让人忧虑的设想。……但愿哈里法与宋帝国永远不要有战争！”
东城共有十二个城门，其中三个水门，方便船只直接从河流入城。永兴港离东城最近的城门是最北面的东关门，范成大等人就是从东关门入。
城门很宽阔，以白线分了进道和出道，每边都可容五车并行。城门口两边都立有竖遮阳伞的方形台子，上面分别站着一名身姿笔挺的卫兵，这是城卫兵，属于帝国的武安军。
路西德认为帝国武安军的军装很有特色。
这些卫兵的上身穿着黑色镶红边的军服，领子是直立式的，领扣一直